سایپا باز هم پراید جدید ساخت! سایپا ۲۵۲ آمد

رونمایی رسمی سایپا از وانت ساینا (سایپا ۲۵۲)

گروه خودروسازی سایپا به‌صورت رسمی از پروژه جدید خود با نام احتمالی سایپا ۲۵۲ یا همان وانت ساینا رونمایی کرد. این محصول تازه در حالی معرفی شده که صنعت جهانی خودرو به سوی تولید وانت‌های مدرن، هیبریدی و الکتریکی حرکت می‌کند؛ اما سایپا همچنان بر استفاده از پلتفرم‌ها و موتورهای قدیمی مانند M13 پافشاری دارد. به نظر می‌رسد سایپا با این محصول قصد دارد برگ دیگری در کتاب پرافتخار تولیدات پایدار خود بر پایه فناوری‌های قدیمی بیفزاید.

پایه و هدف تولید ساینا وانت

شرکت سایپا تصمیم گرفته است نسخه سدان ساینا را با تغییراتی فرمی به یک وانت سبک اقتصادی تبدیل کند. هدف از این پروژه، جایگزینی و در عین حال، هم‌افزایی با مدل‌هایی مانند سایپا ۱۵۱ و آریسان عنوان شده است. پیش‌تر طرح‌هایی برای تولید وانت بر اساس مدل‌های جدیدتر همچون سهند و اطلس مطرح بود، اما در نهایت پلتفرم ساینا به دلیل هزینه پایین‌تر تولید و امکان استفاده از قطعات موجود، گزینه اصلی پروژه شد. حتی در سال ۱۴۰۱، تصاویری از نمونه‌های اولیه وانت سهند با نام سایپا ۲۵۱ منتشر گردید، اما آن پروژه هرگز به مرحله تولید نرسید.

مشخصات فنی ساینا وانت (سایپا ۲۵۲)

بر اساس اطلاعات منتشرشده، ساینا وانت از همان موتور آشنای M13 با حجم ۱.۳ لیتر استفاده خواهد کرد؛ پیشرانه‌ای که توان تولید حدود ۷۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۱۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این موتور سال‌هاست در خودروهای اقتصادی سایپا مانند پراید و ساینا مورد استفاده قرار می‌گیرد. هرچند سخن از به‌روزرسانی جزئی این موتور مطرح شده، اما تا کنون هیچ جزئیات رسمی یا تغییری چشمگیر از سوی سایپا اعلام نشده است. انتقال قدرت نیز از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی صورت می‌گیرد.

ظرفیت بار و اختلاف با پراید وانت

برخلاف سایپا ۱۵۱ یا همان پراید وانت، گفته می‌شود ساینا وانت توانایی جابه‌جایی حدود ۶۵۰ کیلوگرم بار را خواهد داشت؛ رقمی که طبق ادعای سایپا، ۱۵۰ کیلوگرم بیشتر از مدل قبلی است. البته این افزایش ظرفیت بدون افزایش توان موتور اعلام شده و همین موضوع، تردیدهایی در خصوص واقع‌گرایی این عدد ایجاد کرده است. برخی کارشناسان فنی در رسانه‌ها از جمله وب‌سایت پدال تأکید کرده‌اند که با توجه به ساختار فنی ساینا و شاسی سبک آن، دستیابی به چنین توان باری چندان منطقی به نظر نمی‌رسد.

امکانات و تجهیزات داخلی

در بخش طراحی داخلی، ساینا وانت نسبت به سایپا ۱۵۱ اندکی مدرن‌تر و ارگونومیک‌تر خواهد بود؛ اما همچنان در رده پایین‌ترین استانداردهای رفاهی و ایمنی جهانی قرار دارد. از امکانات اعلام‌شده می‌توان به دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری (ESP) و ایموبلایزر اشاره کرد. با این حال خبری از امکانات رفاهی مدرن مانند نمایشگر مالتی‌مدیا، دوربین دید عقب یا تهویه خودکار نیست. طراحی خارجی نیز احتمالاً تغییر چندانی نسبت به ساینا نخواهد داشت و تمرکز اصلی روی بخش بار خودرو است.

تحلیل اقتصادی و صنعتی پروژه ساینا وانت

پروژه ساینا وانت بیش از آنکه تلاشی برای نوآوری در بازار خودرو تلقی شود، نوعی ادامه راه سنتی سایپا در استفاده مجدد از پلتفرم‌های قدیمی است. چنین رویکردی به شرکت اجازه می‌دهد بدون صرف هزینه بالا برای تحقیق و توسعه، محصولی جدید را به بازار عرضه کند. با این حال، منتقدان عقیده دارند این سیاست شاید به‌صورت کوتاه‌مدت صرفه‌جویانه باشد، اما در بلندمدت باعث عقب‌ماندگی فناوری و از بین رفتن وجهه رقابتی محصولات داخلی خواهد شد.

پرسش‌های بازار و واکنش‌ها

انتشار خبر وانت ساینا یا سایپا ۲۵۲ با واکنش‌های گسترده‌ای در فضای رسانه‌ای و میان کاربران روبه‌رو شد. بسیاری از کارشناسان و علاقه‌مندان صنعت خودرو این سوال را مطرح کردند که آیا افزودن نسخه وانت به یک سدان قدیمی می‌تواند واقعاً نیاز بازار را برطرف کند؟ یا این پروژه نیز تکرار همان الگوی همیشگی خودروسازی ایران در استفاده مجدد از فناوری‌های کهنه و موتورهای قدیمی خواهد بود؟

در مجموع، رونمایی از پروژه ساینا وانت نشان می‌دهد سایپا همچنان مسیر آشنای خود در تولید خودروهای اقتصادی با حداقل تغییرات را ادامه می‌دهد. هرچند این محصول ممکن است از نظر قیمتی جایگزین پراید وانت و آریسان شود، اما از نظر فنی و تکنولوژیک، بازتابی از عقب‌ماندگی صنعتی کشور در برابر روند جهانی تولید خودروهای مدرن است. موفقیت این خودرو در بازار بستگی زیادی به قیمت نهایی، خدمات پس از فروش و شرایط رقابتی آن در مقایسه با سایر وانت‌های سبک موجود خواهد داشت.